Michael Schenk

Michael Schenk aus Burgdorf BE. Redaktor seit 1990. Zuvor bei Berner Zeitung (Ressortleiter Regionalsport), CH-Media (Aargauer und Solothurner Zeitung), Automobil Revue (Chefredaktor), Solothurner Woche (Chefredaktor). Themenschwerpunkte Mobilität, Technik, Verkehr, Sport.

Artikel Von Michael Schenk

Das unterirdische Gesamtlogistik-System Cargo Sous Terrain soll zum nächsten Jahrhundertprojekt werden. Fotos: CST

Analyse Cargo Sous Terrain Unterirdischer Gütertransport passt zur Schweiz

Cargo Sous Terrain spaltet die Gemüter. Einige sehen darin ein notwendiges Jahrhundertprojekt, andere verwerfen ob der 35-Milliarden-Güter-Metro die Hände. Dabei entspricht das unterirdische Logistik-System sowohl dem Zeit- als auch dem Schweizer Pioniergeist.

Der SU7 vom Smartphone-Hersteller Xiaomi war der Star der Auto China in Peking. Das Smartcar zeigt, wohin die Reise in der Automobilwelt gerade geht. Foto: Key (Andy Wong)

Weltweit wichtigste Automesse in Peking Das neue Auto ist mehr als die Summe von Sensoren

China hat an der Automesse in Peking gezeigt, wer den Lead punkto Smartcar der Zukunft und Gegenwart hat. Bitter für Apple, das seinen jahrelang angekündigten AppleCar nie herausbrachte: die Stars der Szene sind aktuell klassische Smartphone-Hersteller.

«Ich habe in den letzten drei Jahren sehr viel gelernt», sagt Martin Lörtscher, CEO der Hugelshofer Logistik AG. Der neue E-LKW-Ladepark in Frauenfeld gehört zum modernsten, das diesbezüglich derzeit europaweit existiert. Foto: msk

Hugelshofer Logistik AG Eine logistische Meisterleistung

Ende Mai soll der Truck-Port (Schnell-Ladepark) der Hugelshofer Logistik AG in Frauenfeld fertiggestellt sein. Ein europaweiter Leuchtturm, wenn es um Lade-Management von E-LKWs in der Transport- und Logistikbranche geht.

Marcel Odermatt, Projektmanager X-Ray bei Comet präsnetiert die 225-kV-Metallkeramik-Röntgenröhre, die zerstörungsfreie Prüfung von Gussteilen, Verbundwerkstoffen und additiv gefertigten Teilen konzipiert ist. Foto: msk

Firmenportrait Comet sorgt für den Röntgenblick

Im Zeitalter der Elektromobilität ist die Zuverlässigkeit und Leistungsfähigkeit von Batterien zentral. Die Comet Group aus Flamatt ist Weltmarktführer bei geschlossenen Metall-Keramik-Röntgenröhren, die zur zerstörungsfreien Materialprüfung dienen.

Die Schweiz gehört weltweit zu den führenden Nationen, wenn es um die Elektrifizierung von LKW-Flotten geht. Foto: Laurent Gillieron (Keystone)

Lastwagenflotten in der Schweiz Vor allem die Grossen setzen auf Elektrifizierung

Die Schweiz gehört weltweit zu den führenden Nationen, wenn es um die Elektrifizierung von LKW-Flotten geht. Vorab aus Kostengründen sind es indes primär die grossen Player, die elektrifizieren – das zeigt eine Umfrage des VerkehrsMonitors.

Ab Mai stehen dir die ersten zwei Trucks für Testfahrten zur Verfügung. Momentan sind die Fahrzeuge mit einem Radstand von 3360 mm und Brückenaufbau sowie 4200 mm mit Kofferaufbau und LDBW bei einem Schweizer Aufbauer. Foto Auto AG

LKW-Import aus China Chinesische Trucks rollen in der Schweiz ein

Der chinesische Autobauer BYD kommt nicht nur mit Personenwagen in die Schweiz. Die Auto AG Group Rothenburg importiert vorerst zwei LKW-Typen, die bald auf die Strasse kommen. Das Interesse sei gross, sagt Marc Ziegler, CEO der Auto AG.

Der Hyperloop ist ein Transportkonzept, das Hochgeschwindigkeitsreisen in Niederdruckröhren vorsieht. Foto: ZVG

Hyperloop Schweiz und Indien «hyperloopen» zusammen

Swisspod Technologies und die indische TuTr Hyperloop haben mit ihren Regierungen eine Absichtserklärung unterzeichnet, um nachhaltige Hochgeschwindigkeits-Transportlösungen in Indien voranzutreiben.

Schwerpunktthema der ersten, neuen Ausgabe sind Versorgungsengpässe und Kritische Infrastrukturen aufgehängt am Unfall am Gotthard, als im August 2023 ein Güterzug entgleiste. Foto: Keystone (Urs Flüeler)

Logistikmarktstudie 2024 Ausfall der Gotthard-Infrastruktur gut gemanagt

Die neueste Schweizer Logistikmarktstudie befasst sich – aufgehängt am Güterzugunfall am Gotthard im August 2023 – unter anderem mit kritischer Infrastruktur und Disruptionen auf Lieferketten. Leon Zacharias vom Institut für Supply Chain Management der Uni St. Gallen stellt dem Krisenmanagement ein gutes Zeugnis aus.

Sofern chinesische Fahrzeuge direkt in die Schweiz importiert werden – also ohne zuvor in den EU-Binnenmarkt eingeführt worden zu sein – kann dies auch im Falle einer Verhängung von Schutz- oder Ausgleichsmassnahmen durch die EU weiterhin zollfrei vonstatten gehen. Foto: Keystone (Peter Klaunzer)=

EU-Importzölle Europäische Strafzölle auf chinesische Autos würde die Schweiz nicht übernehmen

Die EU hat begonnen, chinesische E-Auto-Importe zu registrieren. Dies im Hinblick auf eine eventuell rückwirkende Erhebung von höheren Importzöllen im Zuge der Antisubventionsuntersuchung. Für die Schweizer Autoimporteure ergibt sich potenziell ein spannender Business Case.

Auch Verkehrsminister Albert Rösti war am Autosalon in Genf vom Charme und Nutzfaktor des Schweizer Produkts Microlino begeistert. Foto: Keystone (Martial Trezzini)

Mikromobilität Auch Rösti ist Fan – fördern will der Bund aber nicht

In Städten ist die Mikromobilität als Fortbewegungsform im Trend. Microlino aus Küsnacht ZH baut den Rolls-Royce unter den Kleinsten mit vier Rädern. Allein, der Schweizer Autobauer droht gerade in ausländische Hände überzugehen.