Herr Hermann, als grüner Politiker stehen Sie für eine nachhaltige Verkehrspolitik ein. Wie wollen Sie die Menschen für Ihre Ideen gewinnen und was halten Sie von rigiden Schritten, wie das Autofahren zu verteuern, um den ökologischen Verkehr zu fördern?

Ein solch radikaler Ansatz funktioniert in einer Demokratien nicht, in einem Autoland wie Deutschland gleich zweimal nicht. Das beginnt schon damit, dass unter den Parteien im Parlament keine Mehrheit gefunden werden kann, in der Bevölkerung erst recht nicht. Dennoch müssen die Rahmenbedingungen verändert werden, ansonsten klappt der Umstieg auf nachhaltige Mobilität nicht. Eine entscheidende Änderung dafür war die Einführung eines CO2-Preises in Deutschland. Ab 2026/2027 wird auf europäischer Ebene der Emissionshandel eingeführt. Tendenziell wird fossile Verbrennung somit teurer. Dass dies notwendig ist, darüber gibt es inzwischen einen Konsens über alle demokratischen Parteien hinweg.